Lastatempe la markosto al diversaj landoj ne estas tre stabila pro la havena ŝtopiĝo aŭ malkresko de la ŝiplinioj.Jen la analizo por Azio-Nordameriko kaj Azio-Eŭropo
Azio → Nordameriko (TPEB)
● Tarifoj daŭre falas sur TPEB ĉar postulo restas milda relative al kapablo disponebla, precipe al Pacifika Sudokcidenta havenoj.La ekspedada agado rekomencis en Ŝanhajo, kvankam la forto kaj tempo de la volumoj resaltantaj post du monatoj da rilate al Covid-19-malfermoj restas neklaraj.Internacia Longshore kaj Warehouse Union (ILWU) kaj Pacific Maritime Association (PMA) laborintertraktadoj daŭras kiel julio 1st, kiam ekzistantaj kontraktoj eksvalidiĝas, rapide alproksimiĝas.Intermodalaj proplempunktoj, ĉasiomalabundoj, kaj altaj fuelprezoj daŭre prezentas kromajn defiojn malgraŭ la plibonigita ekvilibro inter provizo kaj postulo.
● Tarifoj: Niveloj restas altigitaj rilate al la antaŭ-Kovid-merkato kun mildiĝo en multaj ĉefaj poŝoj.
● Spaco: Plejparte malfermita, krom en kelkaj poŝoj.
● Kapacito / Ekipaĵo: Malferma, krom en malmultaj poŝoj.
● Rekomendo: Rezervu almenaŭ 2 semajnojn antaŭ la dato de ŝarĝo preta (CRD).Por ŝarĝo preta nun, importistoj povus konsideri utiligi nuntempe disponeblan spacon kaj pli molajn flosajn merkatajn tarifojn.
Azio → Eŭropo (FEWB)
● Post la remalfermo de Ŝanhajo, volumoj denove pliiĝas sed reakiro ĝis nun ne tradukiĝis al granda kresko.La tria kvarono estas la tradicia pinto, do volumoj estas atenditaj esti pli fortaj.Necertecoj sur makronivelo kiel ekzemple la Ukrainia konflikto, alta inflacio tra Eŭropo kaj malalta konsumantfido ludas rolon en realaj postulniveloj.
● Tarifoj: Ĝeneralaj tarif-etendaĵoj de portantoj por 2H de junio kun iuj indikaj pliiĝoj por julio.
● Kapacito/Ekipaĵo: Entuta spaco denove pleniĝas.Obstrukciĝo en eŭropaj havenoj igas navigadojn reveni al Azio malfrue, rezultigante kromajn prokrastojn kaj kelkajn malplenajn velojn.
● Rekomendo: Permesu flekseblecon kiam vi planas viajn sendojn pro antaŭvidita kongesto kaj malfruoj.
Afiŝtempo: Jun-30-2022